|
Chung tay xây dựng cộng đồng 
Cấp bậc: Binh nhì
Tham gia: 28/11/2017
Bài viết: 27
Đến từ: ha noi
Đánh giá: [0]
|
Đài Loan bắt đầu phát triển mạnh hệ thống giao thông công cộng từ 2010, nhằm hạn chế phương tiện cá nhân – nguyên nhân chính gây ra tai nạn, đặc biệt các tai nạn chết người. Người dân có thể sử dụng thẻ điện tử để đi tất cả các loại hình công cộng.
Theo báo cáo của Bộ GTVT Đài Loan, tính đến tháng 10/2015, Đài Loan có khoảng 21,2 triệu phương tiện cơ giới đã đăng ký, trong đó có 14,7 triệu xe máy (chiếm khoảng 69%), tức là cứ 100 người thì có 67,6 xe máy, trong khi ở Việt Nam tỉ lệ này thấp hơn nhiều, chỉ 46 xe máy trên 100 người. Dù mật độ xe lớn nhưng giao thông ở Đài Loan lại ít lộn xộn và tắc đường hơn nhiều quốc gia Đông Nam Á. Điều làm nên sự khác biệt chính là những chính sách đơn giản nhưng lại rất hiệu quả của chính quyền Đài Loan. Xe máy rẽ trái hai giai đoạn, đỗ xe đúng nơi quy định và mất chi phi xuat khau lao dong dai loan rất cao là cách mà Đài Loan hạn chế xe máy.
Nếu chỉ quan sát trên đường phố, các phương tiện ở Đài Loan cũng hỗn hợp như Việt Nam, với xe bus, ôtô, xe tải, xe máy.
Người dân ở đây thích sử dụng xe máy vì rẻ và cơ động. Mật độ xe máy là 676 xe/1.000 dân, tức cao hơn Việt Nam vốn đang ở mức 460 xe/1.000 dân. Xe máy tại Đài Loan chủ yếu là scooter cỡ nhỏ, động cơ 50-110 phân khối chiếm tới 90%. Khi dừng đèn đỏ, mặt đường có kẻ ô riêng dành cho xe máy đỗ đầu tiên, sau đó mới tới những phương tiện khác.
Mật độ xe máy đông nhưng dân số ít nên số lượng xe chạy trên đường ít hơn nhiều so với Việt Nam. Người dân ở đây cho biết phương tiện di chuyển chính của họ là BMW. Cụm từ BMW hóm hỉnh không phải thương hiệu ôtô Đức, mà là viết tắt của Bus, Metro (tàu điện) và Walk (đi bộ). Để đi làm, mỗi người có thể đi bộ vài cây số từ trạm tàu điện tới văn phòng.
Theo cong ty xuat khau lao dong dai loan tìm hiểu bên cạnh sử dụng phương tiện công cộng, ý thức giao thông là điểm mấu chốt để tạo nên đường phố trật tự không tiếng còi. Để lên xe bus, tàu điện, người dân phải xếp hàng, có thể dài tới vài trăm mét.
Tổ chức giao thông xe máy mà Đài Loan cho rằng hiệu quả nhất để tránh xung đột tại ngã tư là rẽ trái hai giai đoạn. Nếu muốn rẽ trái, xe máy phải đi thẳng sang ngã tư trước mặt, đứng đợi tới khi đèn chuyển xanh thì đi thẳng.
Để quản lý xe máy, hạn chế người dân sử dụng phương tiện này, Đài Loan quy định chỗ đỗ. Trên vỉa hè sẽ được kẻ sẵn vạch cho xe máy đỗ, nếu đỗ ra ngoài bị phạt tiền. Xe máy đỗ sát đường, nhường khoảng vỉa hè phía trong cho người đi bộ. Điều này ngược lại so với Việt Nam. Nhiều tuyến phố ở Hà Nội hiện nay kẻ vạch đỗ xe máy sát bên trong, người đi bộ đi bên ngoài, có khi tràn xuống lòng đường khá nguy hiểm.
Vỉa hè, gầm cầu vượt, các tòa đỗ xe trên cao… là những địa điểm đỗ xe thường xuyên. Ở những bãi đỗ trên cao hoặc trong hầm, trên đường luôn có bảng điện tử chỉ dẫn địa điểm và số chỗ còn trống.
Mức phí đỗ xe máy khá đắt. Ví dụ ở gầm cầm vượt khoảng 25.000 đồng tiền Việt cho một giờ, ở vỉa hè con số này cao hơn, khoảng 40.000 đồng. Đây là một trong những cách để hạn chế xe máy, buộc người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Để khuyến khích, Đài Trung còn đề ra chính sách, sử dụng phương tiện công cộng dưới 10 km không phải trả phí.
Xe đỗ trên vỉa hè sẽ có một người đi kiểm soát, bấm giấy tính thời gian đỗ quy ra tiền. Người dân không nộp tiền trực tiếp cho người kiểm soát mà có thể thanh toán ở bất cứ cửa hàng tiện lợi nào.
Nếu ai đó quên hoặc cố tính không nộp sẽ có thông báo phạt, càng chậm càng phạt nhiều. Mọi xe đỗ đều được chụp lại biển số thời gian ra, vào nên không thể gian lận.
Cảnh sát giao thông Đài Loan rất hiếm trên đường. Nếu ai đó vi phạm sẽ xử lý qua hình thức phạt nguội. Nếu bị CSGT bắt trực tiếp, tài xế không cần cung cấp giấy tờ xe, chỉ cần đọc mã số cá nhân, cảnh sát lưu thông tin phạt. Người bị phạt sau đó ra cửa hàng tiện lợi để nộp phạt.
Vi phạm luật giao thông bị phạt khá nặng. Đặc biệt, nếu có nồng độ cồn vượt quá mức 0,25 mg/lít khí thở, ngoài phạt tiền, tài xế sẽ phải đi quét dọn nhà xác bệnh viện. Trước đây Đài Loan áp dụng cách quét dọn nhà vệ sinh công cộng nhưng không đủ sức răn đe. Quan chức ở đây cho rằng, trực tiếp làm việc cận kề cái chết mới khiến các tài xế thích uống rượu, bia biết sợ. Đến đây thì chắc có lẽ các bạn lao động đi xuat khau lao dong dai loan đã hiểu vì sao nếu bạn sống tại Đài Loan mà phạm luật giao thông bằng xe máy thì sẽ bị phạt rất nặng rồi chứ?
|